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"十一"黄金周54万人游杨凌 旅游收入14854.5万元

2019-06-18 03:04 来源:中国发展网

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一公里爬升"8层楼"? 成贵高铁乐宜段首发司机揭秘如何克服坡度挑战

2019-06-18 08:39:25 来源:四川新闻网
记者:陈淋 编辑:王敏琳
百度 “数据杀熟”,社会公平那杆秤怎可失衡东方网王凯磊王永娟  所谓“大数据杀熟”,有人将其定义为互联网厂商利用自己所拥有的用户数据,对老用户实行价格歧视的行为。

成贵高铁乐宜段首发司机冯帅揭秘如何克服坡度挑战

成贵铁路乐宜段首发列车抵达宜宾西站

  四川新闻网成都6月15日讯(记者 陈淋 摄影报道)6月15日早上6点53分,成贵铁路乐山至宜宾段首发列车从成都东站驶出,一路向南驰骋。90分钟后,列车抵达宜宾西站。

  成贵铁路乐宜段全长141公里,为客运专线,设计速度250公里/小时。新建犍为、泥溪、屏山、宜宾西4 个车站,该段线路于2013年12月开工建设,成都至乐山段已于2014年12月先期投入运营。

      线路开通初期,将安排开行成都东、成都南站至宜宾西站间动车组列车15对;当日15时,记者从12306网站看到,成都到宜宾动车票价分两档,一等座最低171元,二等座和无座最低107元(成都南到宜宾西站)。

  今年30岁的冯帅是成贵铁路乐宜段首发列车的司机,对他们来说,开行成贵铁路乐宜段挑战不小。“成贵铁路乐山至宜宾西区段处于丘陵地带,起伏坡道较多,坡道较大,最大坡道千分之25,在屏山-宜宾西站区间,是什么概念呢?就是每一千米要上升25米,相当于8层楼那么高,我们的动车组以接近250公里的速度在一公里范围要冲到8层楼的高度上去,大家可想而知线路的坡度有多大。”冯帅说到,而对于我们司机来说,我们需要攻克的重难点就是在连续的起伏坡道高速运行中,既要保证列车安全正点,还要做到平稳运行,使旅客有一个舒适的乘坐体验。

  冯帅接着谈到,正是基于这一点,我们段领导和车间领导高度重视,谋篇布局,提前策划,在成贵开通前半年,调集经验丰富的司机以及工匠大师们,组成技术攻关小组,针对乐山至宜宾西140公里的线路上,一公里一公里的过,经常6点过起床,晚上0点了还在研究解决操纵平稳问题,最终在开通前解决了乐山至宜宾西全线所有操纵技术难题。

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