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你所不了解的印度

2019-06-18 03:04 来源:互动百科

   你所不了解的印度

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然而,他这一与早前相同的措辞并没有赢得日本网友的原谅,反而被愤怒的民众指责其道歉的时候“演技太烂”,更有人希望安倍干脆一点“辞职算了”。五、新博客没有老博客好,为什么还要推新博客回答:老博客因系统老化,无法改造。

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  “在那之前一分钟、一秒钟,不会有人怀疑这样外貌雄伟的大桥怎么说倒就倒”?“只是谁也...所属类别:时政|12-08-1918:18:37今年,从中菲黄岩岛对峙、越南制定海洋法、中国设立三沙市,南中国海岛礁和海域的主权纠纷不断,就连远在太平洋另一端的美国也卷入口水战。

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  说实话很惭愧。

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  而《海口市金牛岭公园修建性详细规划》获市政府批准,《规划》中一块曾标注为大众体育休闲运动场所的规划用地...所属类别:时政|12-08-3117:08:36陕西省安监局局长杨达才,最近被架到舆论的风口浪尖上,被网友起了个绰号,叫“微笑局长”。对华产品设限将损害美国经济竞争力自从美国计划对从中国进口的商品大规模征收关税消息传出以来,美国学界、企业界及各社会组织连日来明确发出警告,称有关举动不但无助于解决美中经贸问题,反而将直接损害美国自身利益。

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如何看待“违法一次停工一天”
2019-06-18 09:46:28 来源: 南方日报
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  近日,一则“扬州交警给外卖小哥念紧箍咒,交通违法一次停工一天”的消息引发网络热议。

  外卖小哥很辛苦,但交通违法多也是不争的事实。就以扬州为例,市区有非机动车170多万辆,外卖电动车有2000多辆,在每年非机动车事故中的占比却高达20%左右。外卖小哥的交通违法行为,主要体现为闯红灯、越线停车、走机动车道、超速行驶等,具有比较大的安全隐患。另一方面,由于外卖电动车车速快、数量多,交警查处也具有一定难度。可以说,外卖小哥的交通违法问题,已经成为一个亟待解决的新问题。“违法一次停工一天”,扬州交警给外卖小哥念紧箍咒,也是为了减少交通安全隐患,遏制外卖车辆交通违法的高发态势。单看初衷和目的,扬州交警的想法和做法很容易得到理解和支持。

  但交警有权让外卖小哥停工吗?在网友普遍点赞支持的同时,也有网友提出疑问:“交警哪来这么大权力?”网友从权力层面提出疑问,其实是好事情,是法治素养提升的表现。于法有据,就是最基本的法治素养。交警执法的法律依据是《道路交通安全法》,其授权内容是道路交通安全管理,并不涉及企业内部员工管理。即便出台地方性行政法规,也不得侵犯公民劳动权等基本权利,不得超越职权规定应由企业自我管理的事项。所以,从法律层面来看,交警有权对违反交通安全法的外卖小哥依法处罚,但无权要求其停工一天。

  其实在此之前已有争议,某地交警也曾发布治理外卖送餐乱象的“大招”:一年内,第一次被交警处罚的,停止该工作人员骑行外卖送餐车一周;第二次被交警处罚的,停止该工作人员骑行外卖送餐车一个月;第三次被交警处罚的,予以辞退。这样的规定显然于法无据,当时便引起一波网络质疑,“看似快刀斩乱麻,却给经营企业带来了违反劳动法风险”。

  那么这一次扬州交警呢?其实,如果认真了解扬州交警的做法,便会发现所谓“停工一天”并不是由交警作出的处罚,而是由外卖企业作出的。这样做是警企合作的产物,对于外卖小哥的交通违法行为,交警将按法律法规严格处理,同时将其违法信息推送给外卖企业,企业则根据交警推送的违法信息,对外卖小哥实施相应处罚。这应该是值得推广的好方法。一方面,因应了外卖小哥交通违法的严峻现实,通过创新监管形式,有助于实现有效管理;另一方面,建立起交警与企业的共管模式,避免了管理越界,有助于形成监管合力。

  从城市交通安全治理的角度来说,交警部门需要管理创新,将对外卖小哥的交通处罚,变为融合企业管理在内的综合监管,将关口前移,把压力传导到外卖平台企业内部。只有齐抓共管,守土有责,才能提升外卖小哥的安全意识,保障行业健康有序发展。当然,企业也要改善外卖小哥的工作待遇,优化计酬方式,给他们更多基本保障,让他们的车子慢下来,而不是一味追求更短时间、接更多的订单。这也是对外卖小哥负责,对外卖行业负责。(丁建庭)

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【纠错】 责任编辑: 徐可
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